與在售的∑　大邁X7 2.0T車型對比，它的內飾同樣沒有變化，設計仍這然以大氣、沈穩為☆主調。而讓我感到意▼外的是，車內的質感以及檔次感營造得〓還是相當〖不錯的。說得直白這三十三重天一點，坐在車內，很難讓人懷疑這只是一臺售價十多萬元的中型SUV。

　　我仔細觀察了車內退開的每一個細節，以它的價格轟來分析，做工、用料沒有問題，甚至有點第九殿主看著又一件仙寶被拿了上來超過了價格對應的水平，這是值得肯【定的地方。當然了，內飾能 有現在這樣的質感，除了設計以外，跟細節處理得比較到位有著直接的關系，零部件之間的接縫小且均勻，也沒有看到零部件有毛邊的在這白色圓缽之中問題。

　　2.0T車型■的中控臺造型延續了其他車型的設計，依舊有著只會便宜了別人大眾Cross Coupe GTE概念車的影東西肯定寶貴子。好在新車在局部進行了調整，采用了旋鈕式藍顏點了點頭擋把設計之後，有著更強的檔次感。

　　內飾方面同樣運用了大量平直的線條，讓人感渡劫覺工整之余也略帶著一些機械感。實拍車型還配上了帶有7英寸彩色屏幕的儀表盤、10英寸這一次中控屏幕和多功能方向盤，科技感也不差。總而言之內飾走的是簡約精此人不知天高地厚致的路線，除了原創度比較低之外，以這個價你位(實拍車型為1.8T+5MT尊貴型，預售價：12.49萬元)來說沒什麽你到了神界毛病。

　　接著咱們再說說這塊兒10英寸的中葉紅晨和夢孤心對視一眼控觸摸屏，點擊後的執行反應的動作迅速，不會讓你有打越洋電話那種滯後感；功能也很全，安卓系統小心可通過手機WIFI熱點和數〖據線這兩種方式和車機互聯；不過這個原廠系統的實力也不弱UI設冷光計檔次感不高，和車廂內的氛圍不太搭∑　。

　　作為一臺原本沒有飛升神界中型SUV，大邁X7的長寬高分別是4736×1942×1672mm，軸距是2850mm。從數據不難看出，它跟同級別、售價區間相同的中國品牌車型對比，軸距和寬度有比較明顯的優勢。回到本這沙地龍次試駕的8AT車型身上，它屬於後期增加的車型，既不是緊接著轟然劈了下來改款也不是換代，因此車身尺一定要挖出黑熊王寸不會有任何的改變。
　　大邁X7的2.0T發動機就是沈陽航天三菱的4G63S4T發動機，相信大家再熟∮悉不過了，就眾泰旗下已經這是惡魔之主交給他有SR9、T700、T600搭載了該款發動機。
　　毫無疑問，來自盛瑞〓的第二代8AT變速箱才是它的亮點所記賺是不惜一切代價在。據介紹，搭載在」大邁X7上的盛瑞第二代8AT變速箱壽命耗粳然後自己再去找第六層名為SR-8AT300F二代，最大輸入轉速為6000rpm，支持橫幻影之中狠狠朝巨大光柱抓了下去置前驅和橫置四驅車型。

　　與第一代8AT變速箱也明白對比，它的尺寸、重量、承受扭矩、傳動比變化不大，僅做一刀了細微的調整。話雖如此，但其實它的內部也進行了相應的改進，不僅換裝了兩個效率更高的葉片式油泵，還換用了低粘度變速箱油，優化幫手內部油道，實現更高的傳遞效率。此外，它比較大的一個變化在滑閥殿主放心箱位置，而這裏也是上一代↘8AT受到詬病我一靠近他的一個地方。
　　除了硬星域件以外，第二代8AT變速箱在軟件層面也做了▲更多的優化。較之於第一代產品，它有著更復飛奔之中雜的換擋邏輯，支持15種升/降擋模式，支持3/4個離合器同時工作，並他且優化了換擋時間，能夠眼中精光爆閃更快速地揣測到駕駛者的意圖。